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「リニア中央新幹線」 2027年に品川~名古屋間が開業

投稿日:2017年10月15日 更新日:

リニア中央新幹線

品川駅を拠点に
神奈川県相模市・山梨県甲府市・長野県飯田市・岐阜県中津川市に中間駅を置き、
品川駅~名古屋駅を結ぶ計画です。

大半がトンネル内を走リます。
東京都や愛知県の都市部では、
地下40m以上深くに作られたトンネル内を走行します。

全延長286kmの内、
86%に当たる246kmがトンネル内を走行します。

リニアモータ-推進浮上式鉄道の研究がスタートしたのは、
1962年の頃です。

1972年に初めて浮上走行に成功し、
1973年に中央新幹線の基本計画が決まりました。

1977年~1996年宮崎県の宮崎リニア実験線での走行試験を得て、
現在、山梨県の山梨リニア実験線にて走行試験が進められています。

リニア中央新幹線 最大の特徴

リニア中央新幹線の最大の特徴と言えば、
時速500kmというスピードです。
2015年4月に、
山梨リニア実験線で世界最高速度時速603kmを記録しました。
現在、
東海道新幹線「のぞみ」の営業時における最高速度が
時速285kmですから、リニア中央新幹線は、
東海新幹線の約2倍の速度で走行できることが出来ます。

東海道新幹線「のぞみ」は
品川駅~名古屋駅間を約1時間30分で走行します。

しかし、
リニア中央新幹線は、
品川駅~名古屋駅間を50分短縮し、
品川駅~名古屋駅間を約40分で到着できるように、
試験走行が進められています。

スピードを生み出す秘密

超伝導リニア

超伝導磁気浮上方式のリニアモーターカーにあります。

完全導電性電気抵抗がゼロとなるので、
一度流れ始めた直流電流が電圧降下なしに、
半永久的に流れ続ける効果があります。

回路のすべてを超伝導体で構成すれば、
流れ続ける電流によって永久電磁石となる。

コイル状の超伝導体回路に大電流を与えれば、
他では得られないほど強力な磁場が得られます。

リニア中央新幹線の車両にはこの超伝導磁石が搭載されています。

地上の鉄道のレール

車両を前進させる為の推進コイルと、
浮上及び位置を安定させる浮上・案内コイルが
取り付けられています。

この2種類のコイルから発せられる磁力と
車両に積まれた超伝導磁石の間に働く作用により
車両が浮上し、高速で進む事が可能になります。

まとめ

東海道新幹線の1日の平均利用客は
約40万人います。

リニア中央新幹線が開業すれば、
品川駅~名古屋駅間の
時間短縮・旅行関連の消費。

リニア中央新幹線の開通による経済効果は、
計り知れないくらい大きいと思います。

世界各国からも注目を浴びます。

それにより、
リニア新幹線の技術提供・受注生産などに繋がり、
日本国内の部品の生産向上・雇用増加。

日本の経済を底上げしてくれる要因にもなります。

リニア中央新幹線
品川駅~名古屋駅間は2027年に開業予定ですが、
まだまだ先は長いです。
技術の進化を見守り・期待しながら、
開業のその日まで動向に注目していきたいと思います。

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